重慶長之江制冷--關(guān)于并聯(lián)渦旋制冷壓縮機安裝使用及注意事項介紹

并聯(lián)渦旋制冷壓縮機安裝使用及注意事項

壓縮機并聯(lián)時使用優(yōu)勢：

1、可有效地進(jìn)行容量控制，通過開/停機組中壓縮機來調(diào)節(jié)。

2、提高可靠性，較單臺壓縮機停開次數(shù)少。

3、啟動負(fù)荷降低，各臺壓縮機的啟動時間可分別用時間延遲方法分開。

4、備用性，若其中一臺壓縮機損壞，還有部分容量。

壓縮機并聯(lián)時的注意事項：

系統(tǒng)匹配參數(shù)要求，基本性能要求與單機系統(tǒng)相同。在并聯(lián)系統(tǒng)中，尤其應(yīng)注意系統(tǒng)回油的可靠性檢查，多聯(lián)機時更應(yīng)關(guān)注。

并聯(lián)系統(tǒng)還必須注意的兩點：

并聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)壓縮機之間的氣平衡：需保證并聯(lián)壓縮機之間的吸氣壓力差△P < 0.2-0.3 kgf/cm2。

壓縮機之間的油平衡：回油過程中不能出現(xiàn)偏流現(xiàn)象導(dǎo)致滯潤滑油聚集在某臺或者某幾臺壓縮機內(nèi)而其它壓縮機缺油?；赜涂谝O(shè)置過濾網(wǎng)。應(yīng)設(shè)置溫度、壓力保護開關(guān)。保持油面是最重要的問題。

壓縮機并聯(lián)使用時，由于壓縮機的上油量和系統(tǒng)回油量的的差異，長久運轉(zhuǎn)會引起壓縮機的油面發(fā)生變化（一方油面降低，一方油面上升）。如下圖：

連接同樣型號壓縮機Ａ和Ｂ時，假如壓縮機Ａ的上油量大而且系統(tǒng)回油量少時、Ａ的油面會持續(xù)下降，最后出現(xiàn)幾乎無油狀態(tài)，導(dǎo)致潤滑不良引起軸承燒損。壓縮機Ｂ的上油量少，而且系統(tǒng)回油量大時、Ｂ的油面會持續(xù)上升，最后電機轉(zhuǎn)子幾乎浸在油里面，導(dǎo)致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現(xiàn)象。

并聯(lián)壓縮機運行時出現(xiàn)的油面變化（=油量偏到另一方壓縮機）現(xiàn)象叫做[偏油]。

提示：最惡劣時，幾十分鐘內(nèi)出現(xiàn)另一方壓縮機無油的現(xiàn)象，造成壓縮機嚴(yán)重是損壞。     

盡量使每個壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可以延長出現(xiàn)無油狀態(tài)的時間，但是這些措施是不能完全消除壓縮機的偏油。

設(shè)計不容易發(fā)生偏油的系統(tǒng)，發(fā)生偏油后，就必須采取把壓縮機油量恢復(fù)到最初狀態(tài)的設(shè)計。

避免發(fā)生偏油的對策是：

①同型號、同容量的壓縮機連接,盡量均等上油量/回油量。

②壓縮機的排氣管路到匯流部，以及吸氣管路的分歧部到壓縮機，每個系統(tǒng)的部件都要采用同樣的形狀，2個壓縮機盡量保持均 等的冷媒+油的流量。

③為更進(jìn)一步抑制系統(tǒng)的上油量，在排氣管路上設(shè)計油分離器，最好采取分離到2個壓縮機的油回到系統(tǒng)的。

以上3個對策①和②是必須、③是有必要時實施。效果非常明顯） 

在一定時間運轉(zhuǎn)之后進(jìn)行均油運轉(zhuǎn)：

代表性的均油運轉(zhuǎn)方法是，通過以下順序把雙方壓縮機短時間進(jìn)行ON－OFF（注1），改正偏油，如下如圖：

① 停止一個壓縮機（OFF）２分鐘：油會通過均油管移動到運轉(zhuǎn)（ON）側(cè)的壓縮機。

② 相反①的ON-OFF關(guān)系 ２分鐘：油會通過均油管移動到運轉(zhuǎn)（ON）側(cè)的壓縮機。

③ 恢復(fù)到原先的運轉(zhuǎn)狀態(tài)（雙方都恢復(fù)到運轉(zhuǎn)狀態(tài)（ON））。

驗證各種工況（長配管、高落差、低溫制熱、最大制冷等）各壓縮機的油位平衡，保證每臺壓縮機中的油面都在400ml以上（通過油面鏡觀察的油位在1/3鏡面以上）。

常規(guī)并聯(lián)壓縮機的電流保護值設(shè)定在1.2～1.4倍的額定電流值。

壓縮機安裝：要求盡量安裝在同一水平面上；壓縮機中心距的選定以方便裝卸壓縮機為宜。管路布置盡量對稱，設(shè)置氣液液分離器。

油分離器：可以每臺壓縮機配一個，也可以在排氣總管上設(shè)置。

“一進(jìn)一出”結(jié)構(gòu)：是指一根進(jìn)氣總管和一根總出管，然后再用三通等分配器將總管與各并聯(lián)壓縮機吸氣管進(jìn)行連接。

優(yōu)點是：汽分的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，通用性好。

缺點是：需用三通等分配器與各壓縮機吸氣管連接，三通的分流效果直接影響各壓縮機的吸氣及回油，氣分的回油孔大小難兼顧全開和最小運行時的回油。

“一進(jìn)多出”結(jié)構(gòu)：指一根進(jìn)氣總管和多根出氣管。

優(yōu)點是：各壓縮機回氣更容易均勻，各管回油孔尺寸只負(fù)責(zé)一臺壓縮機回油，容量調(diào)節(jié)時的影響很小，萬一發(fā)生堵塞時只影響當(dāng)臺壓縮機，可靠性更好。

缺點是：加工工藝復(fù)雜，精度要求高，對各孔尺寸要求保持一致，出氣管安裝高度需嚴(yán)格控制一致。 

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